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安全是民航發(fā)展的生命線，是企業(yè)發(fā)展的前提和根本。民航局馮正霖局長多次召開安全工作會議，并強調(diào)抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設(shè)，在基層、基礎(chǔ)、基本功上下功夫，全面提升機場安全保障能力?！ ∶窈桨踩珶o小事。安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，更是對社會負(fù)責(zé)、對人民負(fù)責(zé)。去年以來，張家界機務(wù)維修站以班組為單位，持續(xù)開展作風(fēng)建設(shè)，不斷夯實“三基”工作，弘揚當(dāng)代民航精神，提高機務(wù)維修質(zhì)量，促進(jìn)張家界航空安全。 以“三基”工作為抓手 開展班組建設(shè) 只要功夫深，鐵杵磨成針?；鶎印⒒A(chǔ)、基本功對專業(yè)技術(shù)要求高，安全責(zé)任重大的機務(wù)維修崗位來說至關(guān)重要。張家界機場機務(wù)維修站堅持從“班組”入手，將“三基”建設(shè)滲透到機務(wù)的各個“毛細(xì)血管”，將班組建設(shè)與“三基”工作有機結(jié)合，不斷夯實安全基石?！ ∶鞔_分工，落實責(zé)任。為了防止責(zé)任重疊和內(nèi)容遺漏，機務(wù)維修站將安全責(zé)任逐級分解，明確每個一線班組的職責(zé)范圍，實現(xiàn)安全工作分工無縫隙，消除安全工作盲區(qū)。在此基礎(chǔ)上，各班組還結(jié)合班組職責(zé)界定每位員工的職責(zé)，將責(zé)任落實到人，并制定檢查機制和獎懲機制，確保員工不出現(xiàn)投機取巧、敷衍了事、馬虎大意、擅離職守等問題。 提高技能，培育工匠?！肮び破涫?，必先利其器”?；竟μ嵘前踩|(zhì)量的“制勝法寶”。對機務(wù)而言，新技術(shù)、新設(shè)備是“器”的一面，一線員工的基本功則是“器”的另一面。機務(wù)維修站積極開展“傳幫帶”、崗位業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和比武，將班組搭建成為提高自身專業(yè)能力、培養(yǎng)“工匠精神”的平臺。目前張家界機場機務(wù)維修站共24人，其中15人持有基礎(chǔ)執(zhí)照，15人獲得320、737NG機型執(zhí)照，4人取得中級職稱，獲得過兩次QC省優(yōu)，多次獲得航空公司表彰?！ C務(wù)維修站開展傳幫帶活動，以老帶新，使新成員快速融入隊伍，掌握基本維修技能。制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃，選拔班組內(nèi)業(yè)務(wù)水平高的教員，組織業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，每季度有針對性的開展崗位練兵?！ ♂槍Ω骱娇展镜臉I(yè)務(wù)通告以及階段性重點工作，如鳥擊、雷擊、除冰雪等。指派班組業(yè)務(wù)能手制作課件，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，激發(fā)員工的參與性與學(xué)習(xí)熱情。及時歸納總結(jié)工作經(jīng)驗，對日常工作中遇到的典型故障進(jìn)行記錄，由處理人分享排故經(jīng)驗，后期制作相關(guān)的PPT，供大家參考學(xué)習(xí)，提高員工處理問題的能力?！ 》e極推行以考代訓(xùn)，效果明顯。制定以考代訓(xùn)計劃，針對航前、短停、航后工作中存在的問題，各航空公司技術(shù)通告，季節(jié)性常見故障如鳥擊、雷擊、輪胎扎傷等特檢維修工作，以及法規(guī)和制度的更新如崗位手冊、工作程序手冊、維修管理手冊，定期出題組織考試和答疑?！ ∫宰黠L(fēng)建設(shè)為重點 弘揚工匠精神 長期以來，民航機務(wù)團隊都是吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的行業(yè)典范。通過分析近年來國內(nèi)發(fā)生的由于機務(wù)維修人為差錯導(dǎo)致的不安全事件，從中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事件發(fā)生的根本原因，都是隊伍作風(fēng)建設(shè)沒有跟上新時代民航快速發(fā)展的要求，愛崗敬業(yè)氛圍不濃，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實之風(fēng)不重所致。 思想上重視，行動上落實。思想上的松懈是最大的隱患。思想工作是一切工作開展的源頭問題，機務(wù)維修站常態(tài)化開展航空事故征候案例分析和危險源分析，從思想上提高認(rèn)識，擰緊安全的“發(fā)條”，提前打好“預(yù)防針”，夯實隊伍愛崗敬業(yè)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)?！ ?yán)格遵守工作紀(jì)律，大力發(fā)揚優(yōu)良作風(fēng)。通過宣講學(xué)習(xí)，樹立正確安全理念，進(jìn)一步強化紀(jì)律作風(fēng)意識；通過警示教育，認(rèn)識安全工作重要性，進(jìn)一步強化安全責(zé)任意識；通過全面宣貫，強化安全崗位責(zé)任提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)?！ ÷鋵嵓瘓F安全生產(chǎn)專項行動，全面進(jìn)行大討論、大排查、大整改，嚴(yán)格落實安全隱患零容忍。機務(wù)維修站每周召開講評會，全員進(jìn)行風(fēng)險排查，班組成員主動參與安全風(fēng)險管理，發(fā)現(xiàn)運行中存在的問題和隱患，提出解決措施。另外，當(dāng)機務(wù)行業(yè)內(nèi)有不安全事件發(fā)生時，班組緊急啟動風(fēng)險管理，吸取教訓(xùn)，查擺問題，制定針對性措施，避免類似事件發(fā)生。 以基礎(chǔ)工作為目標(biāo) 筑牢基層堡壘 展“三基”建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，大力弘揚當(dāng)代民航精神和工匠精神，張家界機務(wù)維修站取得了可喜的成績。 2019 年 4 月 11 日，東航B-2337 飛機在張家界執(zhí)行 MU9944 航班，出港滑出后，機組反映副翼伺服出現(xiàn)故障，機務(wù)指導(dǎo)機組重置計算機，故障沒有消失，于是飛機滑回了機位?！ C務(wù)立即對該故障進(jìn)行分析，查找原因。機務(wù)人員依據(jù)民用航空維修手冊，完成機務(wù)“最低設(shè)備維修清單”手冊規(guī)定的相關(guān)程序，在手冊上找到布件位置，打開飛機副翼伺服作動器的接近蓋板，脫開相關(guān)作動器的電插頭，進(jìn)行電插頭清潔和保護(hù)。完成一系列工作后，進(jìn)行了相關(guān)操作測試，恢復(fù)蓋板，檢查正常，順利排除了副翼伺服故障，按工作手冊正常放行。此次出色的排故得到了東航機組的高度肯定，東航特別發(fā)來表揚信以示感謝。 5月13日，HO1018 /B-6338 從昆明起飛，18:00落地張家界，檢查出飛機4號主輪有扎傷現(xiàn)象，測試后發(fā)現(xiàn)漏氣。張家界機場機務(wù)檢查后，確認(rèn)該航班需要更換被扎傷的主輪。吉祥航空考慮到飛機延誤和外派排故人員造成的成本，于是請求張家界機務(wù)維修站進(jìn)行排故?！ ‘?dāng)天機務(wù)值班經(jīng)理陳榮群通過仔細(xì)評估之后，迅速組織技術(shù)人員進(jìn)行排故準(zhǔn)備，同時通知具有換輪經(jīng)驗并已下班的楊遠(yuǎn)東同志協(xié)助。機務(wù)技術(shù)骨干楊遠(yuǎn)東、馮小哲，維修員扶運海等同志分工合作、齊心協(xié)力，順利完成換輪工作。 此次換輪排故工作，從發(fā)現(xiàn)飛機安全隱患到順利排故，用了不到2小時的時間，體現(xiàn)了張家界機場機務(wù)維修站技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，高度的安全意識和責(zé)任意識，也展現(xiàn)了張家界機場機務(wù)對經(jīng)停航空器的過硬保障能力?！ ?月9日，從揚州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鳥襲，導(dǎo)致雷達(dá)罩和機翼受損。在張家界機場方面提供了備電、工具與后勤保障后，該架飛機在5月11日上午完成雷達(dá)罩維修，12日完成兩處受損的機翼維修。受到航司的表揚。 維修隊伍作風(fēng)建設(shè)，任重道遠(yuǎn)。一封封表揚信是各航司對張家界機場機務(wù)團隊工作作風(fēng)和維修能力的認(rèn)可，它們是一個個見證努力的勛章和榮譽，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激勵著機務(wù)人接續(xù)發(fā)力，敬業(yè)奉獻(xiàn)，奮勇前行。張家界機務(wù)維修站將持續(xù)強化安全意識，提升專業(yè)素養(yǎng)，提高保障能力，實現(xiàn)機務(wù)維修高質(zhì)量發(fā)展。 通訊員：楊遠(yuǎn)東 文章編輯：張慧
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7月24日，張家界機場分公司黨委召開主題教育調(diào)研成果交流會?！ 希h委班子首先學(xué)習(xí)了李軍書記7月17日調(diào)研指導(dǎo)張家界機場分公司主題教育座談會上的重要講話精神，對會上收集的意見建議進(jìn)行歸納分類,并制定解決措施?！ “嘧映蓡T交流了各自調(diào)研成果，分公司黨委書記一一點評，研究分公司主題教育意見建議問題清單，提出解決措施，對分公司下一步主題教育工作進(jìn)行了部署。 主題教育開展以來，分公司黨委認(rèn)真貫徹落實中央、省委、集團部署要求，瞄“標(biāo)靶”持續(xù)發(fā)力、找“難點”精準(zhǔn)服務(wù)，著力為民務(wù)實，服務(wù)中心工作。黨委班子先后多次深入基層一線了解民情，認(rèn)真開展調(diào)查研究，在查找問題上求實，在調(diào)研成果上求實，切實推動學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想往深里走、往心里走、往實里走，讓主題教育的實際成效助推分公司建設(shè)與世界旅游目的地相匹配的國際精品旅游機場進(jìn)程。 張家界機場黨群部
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正值酷暑時節(jié)，為做好防暑降溫工作，把組織的關(guān)懷送到一線保障部門，7月23日，張家界機場分公司組織開展了“送清涼”活動，為高溫作業(yè)環(huán)境中的員工送去了絲絲清涼?！ ≡诜止军h委書記張輝華、總經(jīng)理羅剛和工會主席劉亞洲的帶領(lǐng)下，為一線員工送去了價值5萬多元的王老吉、優(yōu)酸乳等清涼物資，為他們送上親切的問候和關(guān)懷，叮囑大家做好防暑降溫工作，各部門負(fù)責(zé)人要合理調(diào)整室外人工作崗位的排班，確保員工身體健康和工作安全。 收到清涼物資的員工紛紛向分公司工會致謝，并表示他們將以實際行動立足崗位，做好本職，進(jìn)一步提高安全防范意識，努力為機場安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。此次“送清涼”活動也到了邊檢，給駐場單位送去分公司的慰問。 暑運是一場硬仗，也是一場持久戰(zhàn)。接下來，分公司工會將持續(xù)開展關(guān)愛一線活動，加快落實關(guān)愛措施，保障員工身心健康，盡可能為他們提供服務(wù)和保障，確保暑運安全運行。 張家界機場黨群部 辦公室
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夜航之后的機場總是格外沉寂，星辰散發(fā)著微光，空中夾雜著熱浪，在狹長的跑道上只剩下幾個人在夜色中忙碌不?！榭词У墓庠矗S修失效的燈具，擰擰設(shè)備的螺栓……他們是張家界機場助航燈光員。他們早已習(xí)慣在凌晨堅定地奔赴跑道，在萬籟俱靜的夜色中工作，擦亮飛機的“眼睛”，保障飛機安全起落，照亮旅客的回家路。。（黃昏中，助航燈光照亮了旅客回家的路） 每一架飛機的安全落地都離不開助航燈光的引導(dǎo)。民航圈流傳著這樣一句話：沒有飛行區(qū)，候機樓只是商場；沒有場務(wù)、燈光，飛行區(qū)只是草場。這句話把機場場務(wù)和助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。（白天航班間隙，檢查燈箱及隔離變壓器） 自2015年9月荷花機場T2航站樓正式啟用以來，航班量持續(xù)提升，夜航常常要持續(xù)到凌晨。2018年以來，張家界機場跑道單日運轉(zhuǎn)時間接近20小時，因此留給助航燈光維修員的作業(yè)時間只有4小時。荷花機場的助航燈具共計1300多套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的敬業(yè)堅守,埋頭苦干，撐起了荷花機場持續(xù)安全運行的一片藍(lán)天。（2017年7月，在受洪水侵襲的永州機場對受損燈具進(jìn)行維修） 暑運正在如火如荼開展，為了保證暑運期間助航燈光系統(tǒng)的持續(xù)適航和燈光完好，荷花機場助航燈光員在夜航結(jié)束后挑燈夜戰(zhàn)，更換滑行道及跑道上失效光源，維修故障燈具，查找燈光回路電纜絕緣下降線路故障點，努力恢復(fù)正常的絕緣狀態(tài)。（夜航之后恢復(fù)燈光電纜絕緣，清理燈箱積水） 助航燈光人，他們是奮斗在黑夜中的機場守護(hù)者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一縷陽光的人。即便一身疲憊也要爭分奪秒與時間賽跑，默默為機場安全保駕護(hù)航。 通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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7月21日，陽光炙烤著大地，零遮擋的張家界機場機坪溫度高達(dá)50多度。 當(dāng)天10：21，張家界機場消防護(hù)衛(wèi)部接機保部緊急救援電話，稱候機樓前草坪位置的污水加壓泵堵塞，導(dǎo)致候機樓污水無法加壓輸送至污水處理站，造成候機樓部分衛(wèi)生間無法正常使用，情況十分緊急，需要消防車協(xié)助清理污水加壓泵管井?！ 〗拥诫娫捄?，消防護(hù)衛(wèi)部值班人員第一時間趕赴現(xiàn)場，消防隊緊急出動。10：24，消防隊長張李楊帶隊駕車趕到現(xiàn)場，并迅速指揮開展疏通清理工作?！ ?0多分鐘的緊張戰(zhàn)斗，管井清理干凈，機保部作業(yè)人員可以正常下井實施搶修加壓泵，隨后排污管道恢復(fù)正常?！ 屝尥瓿?，消防戰(zhàn)斗員和機保部工作人員們雖然早已揮汗如雨，渾身濕透，滿頭滿臉濺滿糞水，用實際行動詮釋著團結(jié)協(xié)作、敬業(yè)奉獻(xiàn)的當(dāng)代民航精神，踐行機場消防人員服務(wù)運行單位、服務(wù)廣大旅客的神圣職責(zé)使命。 通訊員：龔朝華 文章編輯：張慧
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近幾年，隨著張家界機場航班量持續(xù)增長，加上張家界地區(qū)生態(tài)環(huán)境特點，鳥類增多，機場面臨的防范鳥擊航空器、保障航空安全的壓力越來越大，肩負(fù)機場驅(qū)鳥重任的場務(wù)隊負(fù)重而行、如履薄冰?！ ?月6日上午，張家界機場召開了鳥擊航空器風(fēng)險隱患啟動會。會議針對近期行業(yè)鳥擊航空器事件，就如何采取鳥擊防范措施，提出了很好的建議措施?！ ?，張家界機場出臺了10項鳥擊防范新舉措，打出一套高效防范鳥擊的“組合拳”?！ ?.早上，經(jīng)常有小云雀、絲光椋鳥、金眶鸻等小型鳥類成群在跑道上活動，場務(wù)隊每天早上開航檢查跑道時，就在跑道兩側(cè)噴灑驅(qū)鳥劑、投放固體驅(qū)鳥劑，以氣味驅(qū)逐鳥類，在場道、跑道不間斷進(jìn)行巡視檢查，并利用車載驅(qū)鳥炮進(jìn)行移動鳴炮、噪音來恐嚇、驅(qū)逐鳥群?！ ?.維護(hù)好電子驅(qū)鳥煤氣炮，協(xié)助廠家技術(shù)員進(jìn)行煤氣炮的維修、調(diào)試、維護(hù)，并跟班學(xué)習(xí)，保證所有煤氣炮正常有效運行，錯開時間段，發(fā)揮恐嚇、驅(qū)逐作用?！ ?.用廢舊的碟片和錫紙串成一排，利用陽光反射進(jìn)行驅(qū)鳥，自行制作驅(qū)鳥設(shè)備?！ ?.針對多年來飛行區(qū)內(nèi)堆積了太多雜草，容易滋生蟲卵及地下害蟲，場務(wù)隊將組織對飛行區(qū)內(nèi)堆積的雜草進(jìn)行燒毀或者外包人工清除，滅殺蟲卵，減少蟲子的產(chǎn)生，減少飛行區(qū)四周可供鳥類尤其是蝙蝠的食物源。 5.針對飛行區(qū)內(nèi)的蟲害，在害蟲產(chǎn)卵期、繁殖期噴灑農(nóng)藥，滅殺害蟲，增加購置投放滅蚊燈滅殺蚊蟲，防止鳥類在飛行區(qū)附近覓食?！ ?.對飛行區(qū)全面割草，圍界內(nèi)側(cè)，超高樹木和雜草，利用電動割草機割草或進(jìn)行人工砍除，能噴灑除草劑的盡量噴灑除草劑，可快速控制草高，防止鳥類棲息。 7.及時清理飛行區(qū)內(nèi)積水、疏通排水溝。暴雨過后，場務(wù)隊立即對飛行區(qū)內(nèi)所有排洪口進(jìn)行清理疏通，保證暢通無阻塞。每次航后進(jìn)行土面區(qū)機械割草后，進(jìn)行機械碾壓，保證土面區(qū)平整，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實度，減少蚊蟲滋生，以及鳥類取食?！ ?.在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行大面積滅鼠行動，防范大型夜行性食肉鳥類如短耳鸮、長耳鸮、班頭鵂鹠等在機場捕食老鼠現(xiàn)象?！ ?.及時更換、完善驅(qū)鳥網(wǎng)，全部更換專用驅(qū)鳥撐桿及驅(qū)鳥網(wǎng)，保證驅(qū)鳥網(wǎng)完好，充分發(fā)揮驅(qū)鳥網(wǎng)的攔截作用，尤其對小云雀、斑鶇、斑鳩、及普通夜鷹、班頭鵂鹠等夜行猛禽有明顯效果。 10.晚上航班密集期間，場務(wù)隊與塔臺聯(lián)系，爭取上跑道檢查進(jìn)行噴灑驅(qū)鳥劑驅(qū)鳥，減少本場鳥擊的發(fā)生幾率?！ 埣医鐧C場場務(wù)人抵御酷暑，重拳出擊，全天忙碌在飛行區(qū)?！ ≡缟祥_航檢查跑道并噴灑驅(qū)鳥劑；全天不間斷巡場、驅(qū)鳥；下午對飛行區(qū)內(nèi)雜草進(jìn)行噴灑除草劑；夜間在跑道上驅(qū)鳥；航班結(jié)束后，機械割草或碾壓?！ o論白天烈日當(dāng)頭，還是夜深熱浪滾滾，為有效防范鳥擊，張家界機場場務(wù)隊扛起責(zé)任、勇挑重?fù)?dān)、主動作為，保障暑運航班安全運行。通訊員：王一錠文章編輯：張慧
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